{"id":861,"date":"2013-03-28T16:07:43","date_gmt":"2013-03-28T14:07:43","guid":{"rendered":"http:\/\/zurnalsiepirkumi.lv\/?p=861"},"modified":"2013-09-23T09:45:47","modified_gmt":"2013-09-23T07:45:47","slug":"kur-paliek-autoceliem-paredzeta-nauda-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zurnalsiepirkumi.lv\/?p=861","title":{"rendered":"Kur paliek autoce\u013ciem paredz\u0113t\u0101 nauda?"},"content":{"rendered":"

M\u012bti un paties\u012bba<\/u><\/strong><\/p>\n

Veiksm\u012bgi Latvijas ce\u013cu b\u016bv\u0113 ir iesaist\u012bjusies V\u0101cijas komp\u0101nijas Strabag AG<\/em> fili\u0101le Latvij\u0101 SIA Strabag<\/em>. Agr\u0101k\u0101 \u0160lokenbeka<\/em>. Piedal\u012b\u0161anos konkursos, finans\u0113juma sadali un ce\u013cu kvalit\u0101tes probl\u0113mas v\u0113rt\u0113 uz\u0146\u0113muma valdes priek\u0161s\u0113d\u0113t\u0101js M\u0100RIS PAIDERS, kur\u0161 pats ce\u013cu b\u016bv\u0113 str\u0101d\u0101 kop\u0161 1976. gada. \u0160aj\u0101 sarun\u0101 ce\u013cu b\u016bv\u0113t\u0101js apg\u0101\u017e sabiedr\u012bb\u0101 valdo\u0161os m\u012btus par iepirkumiem nozar\u0113.<\/strong>
\n
<\/br>M\u012bts: pieredze un gudr\u012bba pal\u012bdz uzvar\u0113t iepirkumos<\/strong><\/p>\n

M. Paiders: \u201eNekas cits negarant\u0113 uzvaru k\u0101 vien\u012bgi gad\u012bjums. Cer\u0113j\u0101m tikt pie Ventspils virziena ce\u013ca posma rekonstrukcijas starp Kandavu un Talsiem, kas paredz\u0113ta \u0161ogad. Esam tuvum\u0101, turpat blakus ir m\u016bsu karjers, net\u0101lu asfalta ra\u017eo\u0161anas r\u016bpn\u012bca. Lik\u0101s, ka Strabag<\/em> ir lieliskas iesp\u0113jas uzvar\u0113t \u0161aj\u0101 konkurs\u0101, bet t\u0101 nenotika. Kad ieraudz\u012bj\u0101m uzvar\u0113t\u0101ja cenu konkr\u0113taj\u0101 ce\u013cu posma b\u016bvei, mums rad\u0101s jaut\u0101jums \u2013 k\u0101 to visp\u0101r var izdar\u012bt!? Kop\u0101 bija vismaz septi\u0146i pretendenti un, man par br\u012bnumu, izr\u0101d\u012bj\u0101s, ka m\u016bsu komp\u0101nijai bija ceturt\u0101 vai piekt\u0101 zem\u0101k\u0101 cena. Es nebr\u012bn\u012btos, ja Strabag<\/em> b\u016btu otr\u0101 cena, bet vismaz tr\u012bs ce\u013cinieki sol\u012bja b\u016bv\u0113t par v\u0113l maz\u0101ku finans\u0113jumu, lai gan tie\u0161i mums bija r\u0113\u0137in\u0101ti daudz zem\u0101ki izdevumi transportam. T\u0101tad visu nosaka veiksm\u012bgs gad\u012bjums.\u201d<\/p>\n

M\u012bts: citi bl\u0113d\u0101s un neb\u016bv\u0113 t\u0101, k\u0101 prasa pas\u016bt\u012bt\u0101js<\/strong>
\n
\nM. Paiders: \u201eKo pas\u016bt\u012bt\u0101js neaizliedz, tas ir at\u013cauts. Kur rodas liel\u0101s cenu at\u0161\u0137ir\u012bbas, k\u0101 var b\u016bt, ka pas\u016bt\u012bt\u0101js ir pl\u0101nojis daudz liel\u0101kas cenas, nek\u0101 pretendenti pied\u0101v\u0101? Projekta izstr\u0101d\u0101t\u0101ji vad\u0101s p\u0113c statistiski vid\u0113j\u0101m cen\u0101m, \u0161aj\u0101 statistik\u0101 ir ar\u012b labo gadu cenas. Turkl\u0101t pas\u016bt\u012bt\u0101js \u013coti bie\u017ei nav prec\u012bzi defin\u0113jis, ko v\u0113las, tehnisk\u0101s specifik\u0101cijas ir visp\u0101r\u0113jas.<\/p>\n

Situ\u0101ciju var ilustr\u0113t ar matem\u0101tisku l\u012bdz\u012bbu: pie\u0146emsim, ka pas\u016bt\u012bt\u0101js rezult\u0101t\u0101 prasa se\u0161inieku, dom\u0101jot, ka var saskait\u012bt tr\u012bs divniekus. Bet m\u0113s varam pateikt, ka t\u0101ds pats rezult\u0101ts ir, ja divi pareizina ar tr\u012bs\u2026 Neviens nav noteicis, k\u0101d\u0101m sast\u0101vda\u013c\u0101m j\u0101b\u016bt trijniek\u0101, bet galvenais, lai gal\u0101 b\u016btu se\u0161i. Pas\u016bt\u012bt\u0101js sola palaist pa jauno ce\u013cu, piem\u0113ram, 5000 automa\u0161\u012bnu dien\u0101, bet b\u016bv\u0113t\u0101jam pa\u0161am j\u0101dom\u0101, k\u0101 un no k\u0101diem materi\u0101liem to b\u016bv\u0113s. T\u0101 par\u0101d\u0101s \u013coti pla\u0161as iesp\u0113jas manipul\u0113t, lietot viet\u0113jos materi\u0101lus, kuri neatbilst pras\u012bb\u0101m, piem\u0113ram, viet\u0113j\u0101s dolom\u012bta \u0161\u0137embas, kas ir p\u0101r\u0101k m\u012bkstas un neder lielai slodzei. T\u0101s var\u0113tu at\u013caut izmantot tikai uz da\u017eiem viet\u0113jiem ce\u013ciem. Tom\u0113r nevar nekur rakst\u012bts, ka t\u0101s aizliegts izmantot.<\/p>\n

Iesniedzot savu pied\u0101v\u0101jumu, mums nav detaliz\u0113ti j\u0101apraksta viss, k\u0101 b\u016bv\u0113sim ce\u013cu. Pietiek ar manu pieredzi, ar to, ka man ir asfaltbetona r\u016bpn\u012bca, sava laboratorija un, ja v\u0113l man ir zem\u0101k\u0101 cena, tad esmu uzvar\u0113jis. Bet cena ir tik zema, ka esmu spiests s\u0101kt manipul\u0113t. K\u0101 to var izdar\u012bt? Piem\u0113ram, asfalta sast\u0101v\u0101 ietilpst pavisam smalkas 0\u20130,5 milimetru frakcijas. Neviens nav defin\u0113jis, k\u0101dam j\u0101b\u016bt 0,5 milimetru materi\u0101lam, t\u0101tad var b\u016bt ar\u012b no m\u012bkst\u0101ka materi\u0101la, to nav paredz\u0113ts kontrol\u0113t. P\u0101rbauda liel\u0101kas frakcijas: 5\u20138, 8\u201311, 11\u201316 mm.<\/p>\n

Es varu nolikt uz galda tr\u012bs pas\u016bt\u012bt\u0101ju t\u0101mes. Pirm\u0101 ir Latvijas pas\u016bt\u012bt\u0101ju t\u0101me, kur\u0101 ieraksts par asfalt\u0113\u0161anu aiz\u0146em tr\u012bs rindi\u0146as, lietuvie\u0161u t\u0101m\u0113 \u2013 k\u0101das asto\u0146as rindi\u0146as, bet V\u0101cijas t\u0101m\u0113 \u2013 veselu lappusi. Tur ir ierakst\u012bts viss, kas un k\u0101 b\u016bvniekam j\u0101dara un k\u0101ds asfalts j\u0101kl\u0101j. Vienk\u0101r\u0161\u0101k ir neko neuzrakst\u012bt un gaid\u012bt, lai uz\u0146\u0113m\u0113js pats izdom\u0101, k\u0101du produktu vajag. Bet ne visiem ir pietiekami liela pieredze \u2013 k\u0101 m\u0101k, t\u0101 uzb\u016bv\u0113 ce\u013cu.\u201d<\/p>\n

M\u012bts: autoce\u013ciem nav naudas<\/strong><\/p>\n

M. Paiders: \u201eEs teik\u0161u pret\u0113jo \u2013 mums naudas autoce\u013ciem ir vair\u0101k nek\u0101 vajag! Neviens cilv\u0113ks savu labkl\u0101j\u012bbu nem\u0113ra p\u0113c drauga atnest\u0101s konfek\u0161u kastes ar domu, ka ned\u0113\u013cu var\u0113s iztikt no drauga konfekt\u0113m. Norm\u0101ls cilv\u0113ks pats izdom\u0101, k\u0101 nopeln\u012bt. Kop\u0113jais nodok\u013cu daudzums, ko valsts ieg\u016bst gad\u0101 no autovad\u012bt\u0101jiem un par akc\u012bzes nodokli degvielai, neskaitot PVN, ir 400 miljoni latu. T\u0101tad autovad\u012bt\u0101ji, ekspluat\u0113jot auto un p\u0113rkot degvielu, valstij samaks\u0101 400 miljonus, bet ce\u013ciem atpaka\u013c tiek atdoti 80 miljoni. Kur paliek p\u0101r\u0113j\u0101 nauda?! Ko valsts dara ar 320 miljoniem? Neviens nesp\u0113j sniegt prec\u012bzu atbildi pa poz\u012bcij\u0101m, k\u0101 tiek izlietots atliku\u0161ais finans\u0113jums, bet politi\u0137iem to vajadz\u0113tu paskaidrot. Man ir aizdomas, ka valsts pa\u0101trin\u0101t\u0101 temp\u0101 m\u0113\u0123ina sav\u0101kt naudu, lai tiktu va\u013c\u0101 no tiem par\u0101diem, ko satais\u012bja da\u017ei konkr\u0113ti politi\u0137i. Tikko ce\u013ciem iedeva kl\u0101t desmit miljonus, bet tas ta\u010du ir izsmiekls! Lai b\u016btu skaidr\u012bba \u2013 par vienu miljonu var rekonstru\u0113t apm\u0113ram tr\u012bs kilometrus ce\u013ca.\u201d<\/p>\n

M\u012bts: Latvijai ir strat\u0113\u0123iskais autoce\u013cu att\u012bst\u012bbas pl\u0101ns<\/strong><\/p>\n

M. Paiders: \u201eLatvijai nav strat\u0113\u0123isk\u0101 autoce\u013cu att\u012bst\u012bbas pl\u0101na. Mums ir tikai saraksti ar ce\u013ciem, kurus paredz\u0113ts b\u016bv\u0113t tuv\u0101kajos p\u0101ris gados. Nesen kop\u0101 ar Valdi Dombrovski bij\u0101m Moldov\u0101, tur febru\u0101r\u012b tika prezent\u0113ts Moldovas strat\u0113\u0123iskais ce\u013cu att\u012bst\u012bbas pl\u0101ns. K\u0101ds l\u012bmenis ir Moldov\u0101 un k\u0101ds \u2013 Latvij\u0101?! Mums vajadz\u0113tu nokaun\u0113ties, bet premjers pat nezin\u0101ja, ka Latvijai t\u0101da pl\u0101na nemaz nav.\u201d<\/p>\n

M\u012bts: Latvija cen\u0161as ierobe\u017eot \u0101rvalstu pretendentu dal\u012bbu konkursos<\/strong><\/p>\n

M. Paiders: \u201eTie\u0161i otr\u0101di! M\u016bsu kaimi\u0146valstis gan rada \u0101rvalstniekiem da\u017e\u0101dus apgr\u016btin\u0101jumus. Piem\u0113ram, Lietuva visiem sp\u0113kiem turas pret\u012b citu valstu uz\u0146\u0113m\u0113ju ien\u0101k\u0161anai sav\u0101 valst\u012b, prasot iesaist\u012bt viet\u0113jo in\u017eenieri un citus viet\u0113jos darbiniekus \u2013 par to esmu pats p\u0101rliecin\u0101jies, m\u0113\u0123inot Lietuv\u0101 izveidot uz\u0146\u0113mumu, lai var\u0113tu piedal\u012bties vi\u0146u konkursos. Turpret\u012b m\u016bsu b\u016bvin\u017eenieru savien\u012bb\u0101 ierodas Kau\u0146as tilti<\/em> ar se\u0161iem lietuvie\u0161u darbiniekiem un vienu tulku, sa\u0146em sertifik\u0101tu un piedal\u0101s konkursos.\u201d<\/p>\n

M\u012bts: visstabil\u0101kie ir grants ce\u013ci<\/strong><\/p>\n

M. Paiders: \u201eLatvij\u0101 grants ce\u013ci iet post\u0101! Katru gadu no grants ce\u013ca paz\u016bd divi centimetri segas biezuma, kas izk\u016bp putek\u013cos vai aiziet platum\u0101 \u2013 gr\u0101vjos. T\u0101tad 18 cm bieza grants sega tur\u0113s 9 gadus, p\u0113c tam ce\u013ca re\u0101li neb\u016bs. K\u0101ds laukos var b\u016bt bizness, k\u0101 tur var audz\u0113t upenes, \u0101bolus vai zemenes, ja, nedod dievs, t\u0101 saimniec\u012bba ir net\u0101lu no grants ce\u013ca?! Ja mums ir putek\u013caini ce\u013ci, bet nekur Eirop\u0101 t\u0101du nav, tad pras\u0101m Eiropai l\u012bdzek\u013cus cilv\u0113ku vesel\u012bbas un dz\u012bves kvalit\u0101tes uzlabo\u0161anai un kl\u0101jam asfaltu.<\/p>\n

M\u012bts: visiem ce\u013ciem ir p\u0101r\u0101k pl\u0101na asfalta k\u0101rta<\/strong><\/p>\n

M. Paiders: \u201eNav gan t\u0101, ir ar\u012b \u012bpa\u0161i ekskluz\u012bvi ce\u013ci ar \u013coti biezu asfalta segumu \u2013 Strabag<\/em> t\u0101du ir uzb\u016bv\u0113jis. Tom\u0113r mani urda jaut\u0101jums, k\u0101p\u0113c no Ventspils uz Kolku ir j\u0101b\u016bv\u0113 ce\u013c\u0161 ar 12\u201314 cm biezu asfalta k\u0101rtu! Tas ir \u013coti biezs asfalts, bet uzkl\u0101ts viet\u0101, kur nekad neb\u016bs intens\u012bva smago automa\u0161\u012bnu pl\u016bsma. Jebkur\u0161 norm\u0101ls cilv\u0113ks b\u016btu teicis: \u201eKo j\u016bs dar\u0101t! T\u0101 nedr\u012bkst!\u201d Varb\u016bt t\u0101du segumu vajadz\u0113ja kl\u0101t uz Valmieras pusi, kur tagad rekonstru\u0113 ce\u013cu? Tas b\u016bs t\u0101ds pats k\u0101 visi: 10\u201315 gadi un atkal sabruks.\u201d<\/p>\n

M\u012bts: nesen izb\u016bv\u0113tam ce\u013cam nevar b\u016bt ies\u0113dumi un plaisas<\/strong><\/p>\n

M. Paiders: \u201eVar b\u016bt! \u0160\u0101dos gad\u012bjumos ir bijis l\u0113ts projekts \u2013 vienk\u0101r\u0161i naudas ir bjis par maz, lai b\u016bv\u0113tu pamat\u012bgi.
\nIr ar\u012b citi iemesli. Mums ir pag\u0101ju\u0161\u0101 gada balva par R\u012bga (Skulte)\u2013Liep\u0101ja posma 9,90.\u201322,90. km rekonstrukciju. \u0160o ce\u013cu nodev\u0101m \u013coti labu, ar perfektiem asfalta parametriem. Skat\u0101mies, ka tagad tur d\u012bvainas lietas notiek \u2013 ce\u013c\u0161 s\u0113\u017eas, rodas plaisas. Tas ir vecais tanku ce\u013c\u0161, ko, \u0161\u0137iet, v\u0113l padomju armija b\u016bv\u0113jusi. P\u0113c kara \u0161is tanku ce\u013c\u0161 tika p\u0101rb\u016bv\u0113ts par autoce\u013cu, kuram nav norm\u0101la pamata, bet tas b\u016bv\u0113ts uz kr\u016bmu zariem, m\u0101liem un taml\u012bdz\u012bgiem br\u012bnumiem. Kad 1984. gad\u0101 piedal\u012bjos ce\u013ca rekonstrukcij\u0101, tas tika paplatin\u0101ts. Faktiski ce\u013cu vajadz\u0113tu nojaukt un b\u016bv\u0113t no jauna, cit\u0101di vienas puses grunts s\u0113\u017eas, bet otra st\u0101v stabili. Pavasar\u012b m\u0113s aiztais\u012bsim plaisas, bet \u0161is ce\u013c\u0161 nav dz\u012bvot\u0101js \u2013 to vajadz\u0113tu b\u016bv\u0113t no pa\u0161iem pamatiem.\u201d<\/p>\n

M\u012bts: Latvij\u0101 ir lab\u0101ki ce\u013ci nek\u0101 Lietuv\u0101<\/strong><\/p>\n

M. Paiders: \u201eVai esat k\u0101dreiz dzird\u0113jis, ka mums ir lab\u0101ki ce\u013ci nek\u0101 lietuvie\u0161iem? Izbrauciet cauri Jelgavai un pam\u0113\u0123iniet no turienes nok\u013c\u016bt l\u012bdz Lietuvas robe\u017eai \u2013 k\u0101di 20 kilometri ir praktiski nebraucami! Tas ir no\u017e\u0113lojami, ka m\u0113s 20 gados uz Lietuvu no galvaspils\u0113tas neesam sp\u0113ju\u0161i uzb\u016bv\u0113t vienu atzaru, kas ir ar\u012b tuv\u0101kais ce\u013c\u0161 uz Eiropu. Varam aizbraukt aiz Auces, kur su\u0146a platum\u0101<\/em> l\u012bdz Lietuvas robe\u017eai stiepjas kaut k\u0101ds nekopts grants ce\u013c\u0161, toties aiz robe\u017eas, Lietuvas pus\u0113, s\u0101kas skaists, \u0161aurs asfalt\u0113ts ce\u013c\u0161.\u201d<\/p>\n

M\u012bts: vajag vair\u0101k kontrol\u0113t darbu izpildi, tad b\u016bs lab\u0101ki ce\u013ci<\/strong><\/p>\n

M. Paiders: \u201eKontrole neuzlabos ce\u013cu kvalit\u0101ti, ce\u013cu b\u016bves sist\u0113mu var uzlabot tikai pietieko\u0161s finans\u0113jums un atbild\u012bgs ikdienas darbs.\u201d<\/p>\n

———————————————————————————————————————-
\nSIA Strabag<\/em> ir viens no 19 ce\u013cu b\u016bves uz\u0146\u0113mumiem, kas apvienoju\u0161ies biedr\u012bb\u0101 Latvijas ce\u013cu b\u016bv\u0113t\u0101js. P\u0101r\u0113jie 18 ir AS A.C.B.<\/em>, SIA 8 CBR<\/em>, SIA PRO VIA<\/em>, SIA Ce\u013cu, tiltu b\u016bvnieks<\/em>, SIA M-2<\/em>, SIA Limba\u017eu ce\u013ci<\/em>, SIA Aizputes ce\u013cinieks<\/em>, CBF SIA Binders<\/em>, SIA Lemminkainen Latvija<\/em>, SIA Saldus ce\u013cinieks<\/em>, SIA VIA<\/em>, SIA Ce\u013cdaris<\/em>, SIA Ce\u013ci un tilti<\/em>, SIA CBS Igate<\/em>, SIA R\u012bgas tilti<\/em>, SIA Roadeks<\/em>, SIA Union Asphalttechnik<\/em> un SIA Tilts<\/em>.<\/p>\n

SIA Strabag<\/em><\/strong><\/p>\n